Moto test: Royal Enfield Classic 650 (2025)

Objavu prenosimo sa portala Moto Planet.

Ožujak u znaku dva kotača

Mjesec ožujak, inače rezerviran za skijaške spustove, ove je godine donio iznenađenje: poziv Royal Enfielda na testnu vožnju njihova novog modela za 2025., Classic 650, u Madridu. Ideja povratka pod španjolsko sunce kako bih upoznao ovaj motocikl odmah me privukla, unatoč hirovitoj vremenskoj prognozi. Royal Enfield, rođen davne 1901., u posljednjih deset godina stalno širi svoju paletu modela. Pogledajmo što nudi ovaj najnoviji uradak.

Uravnotežen dizajn

Stil: 5/5

Već pri dolasku Classic 650 ostavlja snažan dojam: elegantna kombinacija crne boje i kroma. Na prvi pogled djeluje vjeran tradicionalnoj estetici marke, no pažljivijim promatranjem otkrivaju se detalji koji ga čine posebnim.

Mali pokrov prednjeg svjetla evocira pustolovni duh Indije, kolijevke Royal Enfielda, dok žbičani naplatci podsjećaju na druge legendarne modele poput Meteor 350, Himalayan 410 ili Bullet 350. Ovaj mali custom jasno je osmišljen za cestu, spreman gutati kilometre i istraživati svijet.

Udobnost, upravljivost i preglednost

Udobnost: 4/5

Prije nego što sam sjeo na Classic 650, imao sam određene sumnje zbog mase od 243 kg (vjerojatnije bliže 250 kg kad je potpuno opremljen). No, jednom kad sam zasjeo, svi su strahovi nestali. Položaj za vožnju je vrlo ugodan, sjedalo nalik traktor-skuteru uzdiže se prema stražnjem dijelu, omogućujući udobno sjedenje. Upravljač je izvrsno postavljen, omogućujući opuštenu vožnju bez naprezanja ruku.

Motocikl ima A2 homologaciju i zaista je lagan za upravljanje. Visok sam 1,70 m, a visina sjedala od 800 mm omogućuje mi da s lakoćom položim oba stopala na tlo, što je iznimno važno kod manevriranja pri malim brzinama. Iako je ukupna dužina 2.318 mm, okretanje u mjestu nije nikakav problem, za razliku od nekih kraćih, ali lošije uravnoteženih modela.

Na cesti je preglednost dobra, iako minimalistčka, zahvaljujući klasičnim okruglim retrovizorima. Ubrzo napuštamo Madrid, izbjegavamo poplavljene prometnice i prelazimo na autocestu, te brzo shvaćamo da nedostaje vjetrobran. Na 120 km/h vjetar udara izravno u kacigu i tijelo, što smanjuje udobnost vožnje. Podignuto sjedalo dodatno otežava stvar. Pokušate li se lagano nagnuti unatrag kako biste smanjili udar vjetra, vrlo brzo se nađete na rubu sjedala, što nije nimalo udobno.

Brzinomjer, putno računalo i „Tripper” sustav

Oprema: 4/5

Već pri prvom susretu s motociklom primjećuje se spoj neo-retro dizajna i moderne tehnologije. Instrumentna ploča podijeljena je u dva dijela: brzinomjer s kazaljkom i digitalni prikaz korisnih informacija.

Brzinomjer je lako čitljiv, prikazuje brzinu u km/h i miljama, što u početku može zbuniti, ali brzo se shvati da je motor zamišljen za krstarenje, bez potrebe za preračunavanjem kada putujete kroz zemlje s anglosaksonskim mjerama.

Mali digitalni ekran ispod brzinomjera prikazuje razinu goriva u obliku kvadratića, trenutno uključen stupanj prijenosa te strelicu koja signalizira idealan trenutak za promjenu u višu brzinu, korisno za ekonomičnu vožnju. Kada broj okretaja poraste, strelica nestaje, označivši izlazak iz ekonomičnog režima. Gumb smješten iza lijevog upravljača omogućuje izmjenu prikazanih informacija: pređeni kilometri, preostali domet i vrijeme.

Tripper ekran nalazi se ispod glavnih instrumenata, blago desno, i savršeno je čitljiv. Spojen na aplikaciju Royal Enfield App Europe, omogućuje povezivanje mobitela i navigaciju tijekom vožnje. Unesite adresu i ekran će prikazivati smjer kretanja, udaljenost do skretanja i preostale kilometre do odredišta. Kada nije aktivan, prikazuje točno vrijeme. Savršen spoj retro dojma kazaljke i moderne digitalne funkcionalnosti.

Ovjes, kočenje i ponašanje u vožnji

Šasija: 4/5

Teleskopska vilica promjera 43 mm i dvostruki stražnji amortizeri SHOWA odlično upijaju neravnine. Ležeći policajci doslovce nestaju pod kotačima, pružajući osjećaj vožnje po oblacima.

Unatoč stalnoj kiši, motor je bio iznimno ugodan. Classic 650 je blag i predvidiv, a njegov paralelni dvocilindraš bez trzaja nudi dovoljno snage (47 KS) za opuštenu vožnju. Jasno je da je ovaj motor stvoren za krstarenje. Šest brzina izmjenjuju se glatko, a mjenjač je savršeno pozicioniran, dostupan bez pomicanja stopala unaprijed. Iako u ovakvom vremenu teško čujete zvuk motora, njegovih 648 cm3 proizvodi svega 86 dB, tiho i ugodno.

Jedina zamjerka odnosi se na stražnju kočnicu. Disk promjera 300 mm s dvostrukim klipom pokazao se iznimno snažnim, čak i preosjetljivim na mokroj podlozi. Kod laganog usporavanja reakcija zna biti neočekivano nagla, što može biti neugodno. S vremenom se priviknete, ali na skliskom asfaltu valja biti vrlo pažljiv. Prednja kočnica je blaža i sigurnija u mokrim uvjetima, a prednja vilica upija udarce bez zabijanja nosa kod naglog kočenja.

Tehnički detalji i završna oprema

Oprema: 4/5

Model predstavljen na sajmu EICMA 2024. sada je dostupan kod ovlaštenih prodavatelja u tri boje: crveno-ecru (Vallam Red), tamnozelena i crna s kromom. Vallam Red verzija ima ručno ispisani logotip na spremniku, čime se razlikuje od ostalih boja.

LED svjetla, osim pokazivača smjera, donose dašak modernog dizajna. Glavno svjetlo okruženo je s dvije male “tigraste oči” – pozicijska svjetla koja ovom modelu daju prepoznatljiv izgled.

Dodatni nosač za suvozača uključen je u kupovinu, što će cijeniti svi koji planiraju putovanja u dvoje. USB-C priključak smješten ispod lijevog upravljača omogućuje punjenje dodatnih uređaja, idealno za korištenje navigacije na putu.

Zaključak: Retro šarm s modernom dušom

Testiranje Royal Enfield Classic 650 bilo je pravo obogaćenje. Ovaj motocikl uspijeva spojiti retro estetiku i suvremenu tehnologiju, pritom nudeći iznimnu udobnost u vožnji. Bilo da ste početnik ili iskusan vozač, Classic 650 pruža zavodljivu opciju za one koji žele istraživati ceste sa stilom i smirenošću.

Ako tražite motocikl koji utjelovljuje duh Route 66, a pritom ostaje pristupačan, ne tražite dalje. Classic 650 mogao bi postati vaš idealni suputnik na cestama.