Prva vožnja: BMW S 1000 R 2025

Koji je trenutno najkompetitivniji segment na tržištu novih motocikala? Iako je borba žestoka u gotovo svim kategorijama, klasa super-naked motocikala svakako je među najžešćima. Ducati Streetfighter V4 S, Triumph Speed Triple RS i Honda CB1000 Hornet predstavljaju nove ili značajno nadograđene modele za 2025. Aprilia je obnovila svoj Tuono V4 1100, Yamaha MT-10 i dalje udara snažno, a isto vrijedi i za KTM Super Duke. Gotovo superbike performanse s većom udobnošću čine ove motocikle privlačnijima nego ikad.

Kako bi svoj model S 1000 R održao konkurentnim u ovom užarenom okruženju, BMW je doradio svog dugogodišnjeg „uličnog borca“, ugradio mu štitnik za zube i poslao ga natrag u ring s pažljivo odabranim nadogradnjama – i odmah je krenuo u napad.

Performanse i tehničke nadogradnje

Maksimalna snaga je povećana za 5 KS, sada iznosi 170 KS, uz kraći završni prijenos radi bolje iskoristivosti. Ugrađen je novi „quick-action“ gas iz M 1000 R (200 KS), optimizirana je elektronika, a dodana je i nova MSR kontrola kočenja motorom. Novi Splitface LED prednji svjetlosni sklop, izmijenjeni stražnji kraj te hrabra paleta boja daju modelu novi izgled koji uživo izgleda odlično.

Cijene i oprema za 2025.

Osnovni model S 1000 R stoji 15.440 USD, dok verzija Sport Style iznosi 15.885 USD. Testirani model s Premium paketom i retrovizorima na kraju upravljača košta 18.435 USD. Premium paket uključuje: Ride Modes Pro, Dynamic Damping Control, Gear Shift Assist Pro, tempomat, bezzračni ključ, grijane ručke, spojler motora i nadzor tlaka u gumama. Ispušni sustav Akrapovič (vidljiv na testnom modelu) dolazi samo s M paketom od 3.395 USD, koji također uključuje M Motorsport boju, M GPS Lap Trigger, kovane kotače, laganu M bateriju i lanac izdržljivosti. Potpuno opremljen model prelazi 24.000 USD.

Na stazi: Almeria, Španjolska

Testiranje je provedeno na stazi u Almeriji, no kiša je otežavala uvjete. Iako mnogima ne zvuči privlačno voziti motocikl sa 170 KS po mokroj stazi, S 1000 R je pokazao koliko je zapravo profinjen. U načinu Rain snaga i okretni moment su smanjeni, reakcija na gas mekana, a pomoćne elektronike maksimalne – uključujući i grijane ručke.

Unatoč izazovima, motocikl je lako upravljiv i predvidiv. Rain mod zaokružuje oštre rubove, omogućuje vožnju s vrhunskim povjerenjem. Motor zvuči ozbiljno, a upravljanje je precizno zahvaljujući Marzocchi ovjesu i Bridgestone S22 gumama.

U Road modu puni potencijal motora dolazi do izražaja – ubrzanja na pravcu su brutalna, a motor djeluje oštrije iz sporijih zavoja zahvaljujući većem stražnjem lančaniku (46 zuba). Quick-action gas i opcijski Shift Assistant Pro čine doživljaj još intenzivnijim.

Performanse i osjećaj u vožnji

BMW navodi suhu težinu od 199 kg (439 lb) s punim spremnikom. S M paketom i kovanim kotačima težina pada za dodatnih 3 kg. Upravljanje je lako, brze promjene smjera dolaze prirodno. Ovjes Dynamic radi precizno, bez neodređenosti sredinom zavoja kao kod nekih drugih sustava.

U Dynamic modu motor otkriva pun potencijal – 999 ccm četverocilindraš ima snažan srednji raspon okretaja, ali voli i visoke okretaje. Mjenjač je izuzetno precizan, a opcijski Akrapovič ispušni sustav zvuči fantastično.

Elektronika je dodatno poboljšana – kontrola proklizavanja omogućuje sigurno proklizavanje u 2. i 3. stupnju prijenosa. Iako nismo imali priliku detaljno testirati novi MSR sustav, prvi dojam je odličan. Brembo kočnice s diskovima od 320 mm ostaju konzistentne i snažne, čak i nakon intenzivnog korištenja.

Zaključak: Je li S 1000 R pravi borac?

Na mokroj stazi kombinacija elektronike, ovjesa, guma i geometrije daje iznimno ugodnu i sigurnu vožnju. U svakodnevnim uvjetima kraći prijenos i dodatna snaga donose veću dinamičnost. Upravljanje i instrumenti su vrhunski.

S 170 KS, S 1000 R možda ne parira top modelima od 200 KS, ali nudi izuzetnu svestranost, preciznost i vozačku ugodnost. Završenost i detalji su na razini premium klase, a cijena je opravdana. Možda nema „najveće šake“, ali ima preciznost i stil za borbu s najboljima.

---

Tehnički podaci – BMW S 1000 R 2025

• Motor: DOHC, vodeno hlađeni, 4-taktni redni 4-cilindraš, 4 ventila po cilindru
• Obujam: 999 ccm
• Snaga: 170 KS @ 11.000 o/min
• Moment: 114 Nm @ 9.250 o/min
• Mjenjač: 6-stupanjski, lančani prijenos
• Okvir: Aluminijski, motor kao noseći element
• Ovjes (prednji): Obrnuta vilica 45 mm, potpuno podesiva, hod 120 mm
• Ovjes (stražnji): Monoshock, potpuno podesiv, hod 117 mm
• Kočnice:
  • Prednje: 4-klipna radijalna kliješta, diskovi 320 mm s ABS-om
  • Stražnja: 1-klipno plivajuće kliješta, disk 220 mm s ABS-om
• Kotači: Prednji 17 x 3.5 in., Stražnji 17 x 6.0 in.
• Gume: 120/70-17 (prednja), 190/55-17 (stražnja)
• Međuosovinski razmak: 1.448 mm
• Visina sjedala: 831 mm (niska opcija 793 mm, visoka 851 mm)
• Kapacitet spremnika: 16,3 l
• Težina (mokri): 199 kg