Ducati Diavel V4 2027: Vraća se S verzija

Ducati je za 2027. godinu osvježio svoj moćni Diavel V4, a najveća novost je povratak prestižne S izvedbe, prvi put otkako je ovaj model dobio četverocilindrični V4 motor. Obje verzije donose dizajnerske elemente preuzete s ekskluzivnog Diavela V4 RS, novu generaciju quickshiftera i navigaciju, dok Diavel V4 S dodatno podiže ljestvicu elektronički upravljanim Öhlins ovjesom.

Ducati Diavel V4 2027 – najvažnije novosti

• Cijena u Njemačkoj od 28.390 eura za Diavel V4 i 31.390 eura za Diavel V4 S
• V4 Granturismo motor sa 168 KS i 126 Nm okretnog momenta
• Nova elektronika upravljanja motorom i Ducati Quickshifter 2.0
• Poluaktivni Öhlins Smart EC 3.0 ovjes na izvedbi V4 S
• TFT zaslon od 6,9 inča s integriranom navigacijom
• Litij-ionska baterija i grijane ručke kao standardna oprema S izvedbe
• Dolazak u prodajne salone od siječnja 2027. godine

Dosad je razlika između standardnog Diavela V4 i znatno skupljeg Diavela V4 RS bila poprilično velika. Predstavljanjem nove S izvedbe Ducati sada popunjava prazninu između tih modela, nudeći dodatnu dozu ekskluzivnosti i naprednije tehnologije bez potrebe za prelaskom na najskuplju RS verziju.

Standardni Diavel V4 za 2027. godinu također dobiva niz poboljšanja, prvenstveno u području dizajna, elektronike i serijske opreme.

Da Ducati priprema osvježenje ovog modela, moglo se naslutiti još tijekom godine, nakon što su se pojavile registracije novih dizajnerskih rješenja u Europskoj uniji i homologacijski dokumenti u Sjedinjenim Američkim Državama.

Oba modela službeno su predstavljena na sajmu EICMA 2026 u Milanu, čime je Ducati dodatno proširio ponudu motocikala za 2027. godinu.

Što je novo na Ducatiju Diavel V4 za 2027. godinu?

Na prvi pogled novi Diavel V4 zadržava prepoznatljiv izgled mišićavog power cruisera, ali donosi nekoliko važnih dizajnerskih promjena.

Redizajnirani su usisnici zraka, stražnji dio motocikla i naplatci, a inspiracija je jasno preuzeta s ekskluzivnog modela Diavel V4 RS.

Stražnji pokrov sada je oblikovan tako da naglašava vožnju s jednim vozačem, no Ducati nije zaboravio ni suvozača. Sjedalo za suvozača dolazi u opremi, a zadržani su i preklopni oslonci za noge te rukohvati.

Prednji kraj ostaje vjeran dosadašnjem identitetu Diavela, s prepoznatljivim LED dnevnim svjetlima u obliku dvostrukog slova C. Straga je zadržano karakteristično LED matrično svjetlo.

Širok prednji dio, uzak završetak motocikla i izrazito široka stražnja guma i dalje su zaštitni znak ovog Ducatijeva modela.

Novi TFT zaslon od 6,9 inča s navigacijom

Jedna od značajnijih tehnoloških novosti nalazi se ispred vozača.

Ducati Diavel V4 2027 dobiva novi TFT zaslon u boji dijagonale 6,9 inča, formata 8:3, kakav se koristi i na novoj generaciji modela Panigale V4.

Navigacija s uputama za skretanje sada dolazi kao standardna oprema na obje izvedbe.

Zaslon donosi i novi grafički prikaz rada elektroničkih sustava, pa vozač u stvarnom vremenu može vidjeti kada interveniraju kontrola proklizavanja i sustav za sprječavanje podizanja prednjeg kotača.

Posebno zanimljiva funkcija povezana je sa sustavom za startanje, odnosno Launch Controlom. Nakon svakog starta uz pomoć tog sustava, instrumentna ploča prikazuje vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h te od 0 do 200 km/h, uz mogućnost spremanja najboljih rezultata.

Poboljšan je i prikaz količine goriva. Kada se uključi rezerva, pokazivač razine goriva ostaje vidljiv uz procijenjeni preostali doseg.

Za punjenje pametnog telefona ugrađena je USB-C utičnica snage 20 W.

Novost su i gume Pirelli Diablo Rosso IV, koje su se u stražnjoj dimenziji 240/45 prethodno pojavile na modelu Diavel V4 RS.

Ducati Diavel V4 S: Glavna razlika je elektronički Öhlins ovjes

Najveća razlika između standardnog Diavela V4 i nove S izvedbe odnosi se na ovjes.

Dok osnovni Diavel V4 koristi potpuno podesiv konvencionalni ovjes, Diavel V4 S opremljen je naprednim poluaktivnim sustavom Öhlins Smart EC 3.0.

Standardni model sprijeda ima obrnutu teleskopsku vilicu promjera 50 mm, dok se straga nalazi amortizer s mogućnošću ručnog podešavanja.

S izvedba koristi Öhlins NIX30 prednju vilicu promjera 48 mm i Öhlins stražnji amortizer. Obje komponente imaju elektronički regulirano prigušenje koje se automatski prilagođava uvjetima vožnje.

Kako radi Öhlins Smart EC 3.0?

Sustav koristi podatke inercijske mjerne jedinice, odnosno IMU senzora, koji prati ubrzanja, nagib motocikla i druge parametre kretanja.

Na temelju prikupljenih informacija elektronika u djeliću sekunde prilagođava prigušenje ovjesa kako bi osigurala optimalnu ravnotežu između udobnosti i sportskih voznih karakteristika.

Vozaču su dostupna tri osnovna načina rada:

• Dynamic – sportski orijentiran način rada za precizniju i dinamičniju vožnju.
• Comfort – naglasak na udobnosti tijekom svakodnevne vožnje i duljih putovanja.
• Low Grip – postavke prilagođene skliskim podlogama i uvjetima smanjenog prianjanja.

U sportskim načinima rada sustav povećava povratno prigušenje prednje vilice nakon otpuštanja kočnice. Time se smanjuju neželjena gibanja prednjeg kraja, a motocikl bi trebao lakše ulaziti u zavoje i preciznije zadržavati odabranu putanju.

S druge strane, tijekom dulje vožnje konstantnom brzinom po ravnoj cesti, primjerice autocestom, elektronika prepoznaje takve uvjete i omekšava ovjes radi veće udobnosti.

Takvo rješenje omogućuje Diavelu V4 S da kombinira sportske karakteristike s udobnošću potrebnom za svakodnevnu uporabu.

Što još donosi Diavel V4 S?

Uz napredniji ovjes, izvedba S dobiva i nekoliko dodatnih elemenata opreme.

Umjesto klasičnog olovnog akumulatora, ugrađena je lakša litij-ionska baterija.

Grijane ručke dolaze u serijskoj opremi, dok su na standardnom Diavelu V4 dostupne uz nadoplatu.

Naplatci S izvedbe dodatno se razlikuju strojno obrađenim krakovima, što doprinosi ekskluzivnijem izgledu.

Zahvaljujući lakšoj bateriji i drugim komponentama, Diavel V4 S nešto je lakši od osnovnog modela.

Diavel V4 – 225 kg – Masa bez goriva

Diavel V4 S – 222 kg – Masa bez goriva

Razlika iznosi tri kilograma u korist prestižnije S izvedbe.

Ducati Diavel V4 2027: V4 Granturismo i dalje razvija 168 KS

Ispod prepoznatljivih linija novog Diavela nalazi se poznati V4 Granturismo motor obujma 1.158 cm³.

Riječ je o četverocilindričnom motoru u V konfiguraciji koji razvija 168 KS (123,5 kW) pri 10.750 o/min i najveći okretni moment od 126 Nm pri 7.500 o/min.

Snaga i okretni moment ostali su nepromijenjeni u odnosu na prethodnu generaciju, no Ducati je doradio elektroniku upravljanja motorom kako bi poboljšao odziv na gas pri niskim i srednjim okretajima.

Cilj je postići uglađenije ponašanje motocikla, posebno tijekom gradske vožnje i pri manjim brzinama.

Motor zadovoljava emisijsku normu Euro 5+.

Sustav deaktivacije cilindara za manju potrošnju i manje zagrijavanje

V4 Granturismo koristi sustav deaktivacije stražnjeg para cilindara.

Kada motocikl stoji, primjerice na semaforu, ili se kreće pri niskim okretajima u odgovarajućim uvjetima, elektronika može privremeno isključiti stražnji par cilindara.

Time se smanjuju potrošnja goriva i količina topline koju motor prenosi prema vozaču i suvozaču.

Čim vozač zatraži više snage, stražnji cilindri ponovno se aktiviraju.

Takva tehnologija posebno je korisna na snažnom motociklu poput Diavela, koji se često koristi i u svakodnevnom prometu.

Novi Ducati Quickshifter 2.0 za brže i preciznije mijenjanje stupnjeva prijenosa

Još jedna značajna tehnička novost je Ducati Quickshifter 2.0.

Novi sustav omogućuje promjenu stupnjeva prijenosa prema gore i dolje bez uporabe spojke, ali uz drukčije tehničko rješenje od prethodnika.

Dosadašnji sustav koristio je ručicu mjenjača s mikrosklopkom, dok nova generacija ima izravnu mehaničku vezu i senzor koji prati odabrani stupanj prijenosa te položaj bubnja mjenjača.

Ručica mjenjača sada se oslanja na ležajeve umjesto na čahure, što bi trebalo smanjiti zazore i skratiti hod ručice.

Rezultat bi trebale biti brže, preciznije i uglađenije promjene stupnjeva prijenosa.

Ducati je dodatno unaprijedio i softver koji prediktivno kompenzira zazore u prijenosnom sklopu.

Njegova je zadaća smanjiti trzaje koji se mogu pojaviti pri blagom otvaranju gasa, što je bilo primjetno kod prethodnog modela.

Napredna elektronika i četiri načina vožnje

Diavel V4 i Diavel V4 S za 2027. godinu donose bogat paket elektroničkih sustava.

Vozaču su na raspolaganju četiri načina vožnje:

• Sport – za maksimalne performanse i izravan odziv na gas.
• Touring – za uravnoteženu vožnju i dulja putovanja.
• Urban – za svakodnevnu gradsku uporabu.
• Wet – za mokru cestu i uvjete slabijeg prianjanja.

Dostupne su i tri razine snage motora, pri čemu najslabija ograničava snagu na 115 KS (85 kW).

Obje izvedbe serijski dolaze sa sustavima Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Launch Control, tempomatom i pokretanjem motora bez ključa.

Zahvaljujući naprednoj elektronici, Diavel V4 nastoji spojiti brutalne performanse s kontrolom i uporabljivošću u različitim uvjetima vožnje.

Servisni intervali ostaju jedna od prednosti

Unatoč složenoj konstrukciji četverocilindričnog motora, Ducati Diavel V4 nudi relativno duge servisne intervale.

Zamjena motornog ulja predviđena je svakih 15.000 kilometara ili svake dvije godine, dok je provjera zazora ventila potrebna tek nakon 60.000 kilometara.

Takvi intervali mogu biti važna prednost vozačima koji planiraju redovito koristiti motocikl i na duljim putovanjima.

Okvir, kočnice i dimenzije novog Diavela V4

Osnovna konstrukcija motocikla ostala je nepromijenjena.

Ducati koristi aluminijski monokok okvir u kojem motor ima i nosivu funkciju, dok je straga ugrađena aluminijska jednostruka njihajuća vilica.

Hod prednjeg ovjesa iznosi 120 mm, a stražnjeg 145 mm.

Motocikl se oslanja na 17-inčne kotače s gumama dimenzija 120/70 sprijeda i impresivnih 240/45 straga.

Za zaustavljanje su zadužene snažne Brembo kočnice.

Sprijeda se nalaze dva diska promjera 330 mm s monoblok kočionim čeljustima Brembo Stylema, dok je straga ugrađen disk promjera 265 mm.

Visina sjedala iznosi 790 mm, a spremnik goriva ima obujam od 20 litara.

Tehničke specifikacije – Ducati Diavel V4 2027

Karakteristika	Podatak
Motor	V4 Granturismo
Obujam	1.158 cm³
Najveća snaga	168 KS pri 10.750 o/min
Najveći okretni moment	126 Nm pri 7.500 o/min
Emisijska norma	Euro 5+
Prednji ovjes V4	USD vilica, 50 mm
Prednji ovjes V4 S	Öhlins NIX30, 48 mm
Elektronički ovjes V4 S	Öhlins Smart EC 3.0
Hod prednjeg ovjesa	120 mm
Hod stražnjeg ovjesa	145 mm
Prednja guma	120/70, 17 inča
Stražnja guma	240/45, 17 inča
Prednje kočnice	2 × 330 mm, Brembo Stylema
Stražnja kočnica	Disk 265 mm
Visina sjedala	790 mm
Spremnik goriva	20 litara
Masa V4 bez goriva	225 kg
Masa V4 S bez goriva	222 kg
Instrumentna ploča	TFT, 6,9 inča
Mjenjač	Ducati Quickshifter 2.0

Ducati Factory Made: Još više mogućnosti personalizacije

Ducati Diavel V4 – 28.390 € / Standardni model

Ducati Diavel V4 S – 31.390 € / Öhlins Smart EC 3.0

Nadoplata za S izvedbu – 3.000 €

Za dodatnih 3.000 eura kupci dobivaju poluaktivni Öhlins ovjes, litij-ionsku bateriju, grijane ručke i ekskluzivnije naplatke.

Na vrhu ponude ostaje Diavel V4 RS sa 182 KS, čija početna cijena u Njemačkoj iznosi 38.990 eura.

Cijene za hrvatsko tržište zasad nisu navedene, pa se njemački iznosi mogu koristiti samo kao orijentacija.

Zaključak: Ducati Diavel V4 S donosi idealnu sredinu između standardnog modela i RS-a

Osvježeni Ducati Diavel V4 za 2027. godinu ne donosi revoluciju, ali uvodi nekoliko vrlo korisnih poboljšanja.

Nova generacija quickshiftera, uglađeniji odziv motora, modernija instrumentna ploča s navigacijom i osvježeni dizajn dodatno unapređuju motocikl koji je već poznat po iznimnim performansama i prepoznatljivom izgledu.

Ipak, najveća novost svakako je povratak oznake S.

S poluaktivnim Öhlins Smart EC 3.0 ovjesom, manjom masom i dodatnom opremom, Diavel V4 S predstavlja zanimljiv izbor za vozače koji žele sofisticiraniji i tehnički napredniji motocikl, ali nisu spremni izdvojiti iznos potreban za vrhunski Diavel V4 RS.

Dodatnih 3.000 eura za S izvedbu na papiru izgleda kao opravdana nadoplata, posebno za vozače koji cijene kvalitetan ovjes i žele motocikl sposoban prilagođavati se različitim uvjetima vožnje.

Ducati je tako za 2027. godinu dodatno zaokružio ponudu Diavela, zadržavajući ono što ovaj model čini posebnim: upečatljiv dizajn, snažan V4 motor i kombinaciju sportskih performansi i karaktera power cruisera.

Diavel V4 S mogao bi biti najzanimljiviji izbor u ponudi za vozače koji traže ravnotežu između luksuza, tehnologije i performansi.